青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 初冬，青海高原大地上，一條嶄新的交通大道展露新姿——G213策克至磨憨公路樂都至化隆高速公路（以下簡稱“樂化高速公路”）即將完工。這條連接海東市樂都區(qū)和化隆回族自治縣、全長53.59公里的高速公路，有哪些不一樣的地方，背后有哪些故事？

樂化高速宛如一條巨龍蜿蜒向前。

　　喜訊：樂化高速公路計(jì)劃年內(nèi)通車

　　11月8日，海東市樂都區(qū)馬陰山下，當(dāng)初冬的第一縷陽光穿透薄霧，即將建成通車的樂化高速公路中由七座橋組成的斜溝螺旋橋，與雪山、村莊構(gòu)成了一幅壯麗的畫卷。

　　樂化高速公路，是青海省東部城市群對外綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分，規(guī)劃之初便承載著無數(shù)人的厚望。它不僅是一條簡單的高速公路，更是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、提升人民生活質(zhì)量的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

　　青海省交通建設(shè)管理有限公司樂化項(xiàng)目辦副主任段明亮介紹，樂化高速公路起點(diǎn)位于海東市樂都區(qū)，與G6京藏高速T形樞紐互通相接，終點(diǎn)位于化隆回族自治縣巴燕鎮(zhèn)北側(cè)，為雙向四車道高速公路，是青海省東部城市群“三縱三橫”對外綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分。

　　“樂化高速公路于2020年8月全面開工建設(shè)，樂都至瞿曇段2022年底建成通車，瞿曇至化隆段建設(shè)目前正在進(jìn)行緊張的收尾工作，計(jì)劃于年內(nèi)建成通車。”段明亮說。

我省第一座云倉式收費(fèi)站在樂化高速公路建成。

　　挑戰(zhàn)：全線近一半是橋梁隧道

　　樂化高速的建成，凝聚了無數(shù)建設(shè)者的心血與汗水。從最初的規(guī)劃設(shè)計(jì)，到后來的施工建設(shè)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都充滿挑戰(zhàn)與困難。但正是這些挑戰(zhàn)，激發(fā)了建設(shè)者們不屈不撓、勇往直前的精神。

　　據(jù)安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)代表馬志遠(yuǎn)介紹，在規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)師們充分考慮地形、氣候、交通流量等多種因素，制定出既經(jīng)濟(jì)又合理的線路方案。他們多次深入現(xiàn)場，進(jìn)行實(shí)地考察與測量，確保每一個(gè)數(shù)據(jù)都準(zhǔn)確無誤。在反復(fù)推敲與論證后，終于繪制出了樂化高速的藍(lán)圖。

　　樂化高速全線橋隧占比46.7%，在建設(shè)過程中，幾座關(guān)鍵性的大橋和隧道成為整條線路的亮點(diǎn)，它們不僅是工程技術(shù)的展現(xiàn)，更是藝術(shù)與自然的和諧共生。

　　施工階段更是充滿了艱辛，由于樂化高速穿越的地形復(fù)雜多變，建設(shè)者們需要面對各種自然條件的考驗(yàn)。在炎炎夏日，他們頂著烈日，揮汗如雨；在寒冷冬季，他們又要克服低溫與冰雪的困擾。

樂化高速公路藥草臺隧道。

　　創(chuàng)新：斜溝螺旋橋化解68米高差

　　斜溝系列橋以其獨(dú)特的螺旋線型連續(xù)鋼構(gòu)設(shè)計(jì)，盤旋在溝壑之間，蔚為壯觀。其中，‌斜溝5號特大橋作為樂化高速項(xiàng)目的控制性工程，全長1360米，利用螺旋曲線進(jìn)行展線，4次跨越斜溝，以2783米螺旋曲線巧妙化解68米高差，形成360度大回旋，猶如蛟龍盤踞山間，是青海省首座高速公路螺旋線型連續(xù)鋼構(gòu)橋。

　　除了斜溝5號特大橋外，還有斜溝1號橋、斜溝7號橋等，這些橋梁共同構(gòu)成了斜溝地區(qū)壯觀的橋梁群，它們的獨(dú)特設(shè)計(jì)和壯觀景象，不僅解決了復(fù)雜地形帶來的施工難題，更成為了樂化高速上一道亮麗的風(fēng)景線。其建設(shè)過程充滿挑戰(zhàn)，建設(shè)者們憑借精湛的技術(shù)和不懈努力，最終實(shí)現(xiàn)了這一壯舉。

斜溝螺旋橋。

　　奮戰(zhàn)：三年半時(shí)間打通近6000米隧道

　　樂化隧道位于海東市樂都區(qū)瞿曇鎮(zhèn)與化隆縣巴燕鎮(zhèn)境內(nèi)，是青海省埋深最大（740米）的公路隧道及青海省第三長隧道，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

　　樂化隧道左線全長5933米，右線全長5916米，隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斷層破碎帶、極高地應(yīng)力及季節(jié)性凍土，掘進(jìn)過程中5次通過斷層破碎帶。開工建設(shè)以來，全體參建人員克服施工現(xiàn)場高寒缺氧、隧道地質(zhì)條件復(fù)雜等一系列困難，采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，僅用三年半的時(shí)間，完成了近6000米的掘進(jìn)任務(wù)。

　　樂化隧道全線由中交一公局集團(tuán)與中交二公局四公司雙向?qū)Υ颍�隧道右洞�?024年4月7日貫通，左洞于2024年5月10日貫通。其宏大的規(guī)模、高難度的技術(shù)挑戰(zhàn)以及作為重要交通通道的戰(zhàn)略地位，充分展現(xiàn)了人類智慧和工程技術(shù)的偉大成就。

　　除了建設(shè)者，還有那些默默無聞的工程師、技術(shù)人員和管理人員。他們?nèi)找箠^戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，解決著各種技術(shù)難題，確保了工程的順利進(jìn)行。他們的智慧與才能，為樂化高速的建設(shè)提供了有力的支撐與保障。

樂化高速公路像是一條景觀大道。

　　提速：通行時(shí)間縮短至40分鐘

　　隨著樂化高速主體工程的圓滿結(jié)束，這條青海重要交通線已經(jīng)展現(xiàn)出它的雄姿。最后的收尾階段，工人們堅(jiān)守在崗位，為隧道的亮化工程忙碌著，他們的付出和努力，不僅讓隧道更加亮麗，也讓人們的出行更加便捷、安全。

　　樂化高速的建成，是青海交通建設(shè)事業(yè)的一個(gè)重要里程碑，不僅為兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力，更為人民的生活帶來了極大的便利。它將樂都至化隆的通行時(shí)間由原來大約1.5小時(shí)縮短至40分鐘，大大縮短了通行時(shí)間，提高交通效率，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與繁榮。同時(shí)，它也將成為一條重要的物流通道，為兩地貨物運(yùn)輸提供便捷與高效的服務(wù)。

　　樂化高速沿線擁有豐富的自然風(fēng)光和人文景觀，如瞿曇寺等著名景點(diǎn)。樂化高速通車，將為這些景點(diǎn)帶來更多的游客，促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，同時(shí)也讓更多的人有機(jī)會領(lǐng)略到青海的美麗與魅力。

　　此外，樂化高速在建設(shè)過程中，建設(shè)者們充分考慮了環(huán)保因素，采取多種措施來減少對環(huán)境的影響。他們注重生態(tài)恢復(fù)與綠化建設(shè)，努力將樂化高速打造成一條綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的公路。