青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 初秋時節(jié)，太陽炙烤著大地，給本就繁忙的川青鐵路青海段建設(shè)現(xiàn)場增添了幾分熾熱的氣息。目前，由蘭新鐵路甘青有限公司承接代建的川青鐵路青海段已全面進(jìn)入建設(shè)高峰，建設(shè)者們頭頂烈日，堅(jiān)守在工地，他們揮汗如雨，為高質(zhì)量推進(jìn)川青鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)自己的力量。

　　攻堅(jiān)克難鑄就新輝煌

　　8月22日，蘭新鐵路甘青有限公司組織召開了川青鐵路青海段精品工程現(xiàn)場觀摩會，通過觀摩會，展示先進(jìn)的施工技術(shù)、工藝和設(shè)備，促進(jìn)各參建單位之間的技術(shù)交流和經(jīng)驗(yàn)分享。

　　在崇山峻嶺中，川青鐵路宛如一條巨龍，蜿蜒曲折，向前而行。位于海東市化隆回族自治縣牙曲灘村的尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場，清澈的黃河靜靜流淌，高聳的橋墩矗立在黃河兩岸，宛如巨人的肩膀支撐著未來的鐵路通道。巨大的鋼梁和混凝土構(gòu)件在現(xiàn)場被精心組裝，它們將構(gòu)成橋梁的主體結(jié)構(gòu)，跨越黃河。隨著建設(shè)的不斷推進(jìn)，尖扎黃河特大橋逐漸展現(xiàn)出它的雄姿。

　　尖扎黃河特大橋是全線路重點(diǎn)橋梁工程，主橋?yàn)?41米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，全長648米。“橋梁主跨長366米，是世界最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，施工工序復(fù)雜、難度大。同時，工程位于黃河尖扎段特有魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)及李家峽和公伯峽水電站之間庫區(qū)，沒有通航條件，施工環(huán)水保要求高。項(xiàng)目部充分發(fā)揮中鐵大橋局橋梁智能與綠色建造全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和大橋云智慧平臺科研優(yōu)勢，優(yōu)化施工方案，提高施工效率。”中國中鐵大橋局集團(tuán)有限公司川青鐵路11標(biāo)段工程部部長朱烜說，目前，大橋主橋的下部結(jié)構(gòu)4個橋墩全部施工完成，計(jì)劃在2025年7月份全橋合龍。

　　打造精品工程典范

　　由中鐵三局承建的海東西左線特大橋和東祁連山隧道也在緊鑼密鼓施工中。位于海東市平安區(qū)的海東西左線特大橋現(xiàn)場墩身林立，建設(shè)者們頭戴安全帽，‌或攀爬在橋墩上，或穿梭在鋼筋水泥之間，‌無論環(huán)境多艱苦，他們‌都始終保持著高昂的工作熱情和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，確保每一個環(huán)節(jié)都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　中鐵三局川青鐵路13標(biāo)項(xiàng)目部總工程師申超超介紹，海東西左線特大橋線路長度為3.6公里，項(xiàng)目部創(chuàng)新管理，研發(fā)了有毒有害氣體自動檢測系統(tǒng)，利用視頻監(jiān)控、人機(jī)定位等信息化手段，推行無人化、少人化作業(yè)，廣泛推行智能安全設(shè)備，數(shù)智化推動工程建設(shè)提質(zhì)增效。

　　位于海東市平安區(qū)古城回族鄉(xiāng)山城村的東祁連山隧道設(shè)計(jì)為雙洞單線隧道，為“人”字坡隧道，隧道沿線生態(tài)脆弱，施工環(huán)境惡劣，且地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。為克服建設(shè)難題，中鐵三局川青鐵路13標(biāo)以打造綠色精品工程為目標(biāo)，采用了先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。

　　在川青鐵路青海段施工中，蘭新鐵路甘青有限公司和各參建單位，緊扣高質(zhì)量推進(jìn)鐵路建設(shè)主題，突出精品工程創(chuàng)建主線，穩(wěn)中求進(jìn)，以積極的態(tài)度和有力的措施，不僅培育了扎根高原、苦干實(shí)干的精神，鍛煉了能打硬仗、善打硬仗的隊(duì)伍，打造了一道西部高鐵建設(shè)的亮麗風(fēng)景，還聚焦項(xiàng)目建設(shè)安全質(zhì)量，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，通過精品工程創(chuàng)建工作，在高質(zhì)量推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)上邁出重要一步。

　　爭取早日實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)

　　川青鐵路起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站，正線全長836.5公里，其中青海段總長度為143公里，設(shè)計(jì)時速200公里。全線共設(shè)西寧、海東西、化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原、黃勝關(guān)、川主寺、松潘、鎮(zhèn)江關(guān)、太平、龍?zhí)�、茂縣、高川、安縣、綿竹南、什邡西、三星堆、青白江東、成都東29個車站，其中，西寧、海東西、青白江東、成都東4個車站為既有車站，其他車站為新建車站。

　　川青鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，沿線與已開通的蘭新高鐵、西安至成都高鐵、成都至貴陽高鐵、成都至重慶高鐵和在建的蘭州至合作高鐵、成都至蘭州高鐵、成都至達(dá)州至萬州高鐵等多條線路連通，路網(wǎng)地位十分重要。

　　“川青鐵路全線建成通車后，從西寧到成都只需5個小時，相較于之前的普速列車縮短8個小時，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動‘絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’和‘長江經(jīng)濟(jì)帶’互聯(lián)互通，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。”蘭新鐵路甘青有限公司工程管理部副主任田振宇說。