青海新聞網(wǎng)訊 今年，進(jìn)出玉樹、德令哈的旅客驚喜地發(fā)現(xiàn)，以往一分不少的機(jī)票首次出現(xiàn)了大幅度折扣優(yōu)惠，最低時能打到1.5折，這是我省支線機(jī)場票價首次出現(xiàn)大幅度優(yōu)惠。如此大的優(yōu)惠，得益于我省支線機(jī)場日益成熟的市場競爭機(jī)制。

　　進(jìn)入9月，德令哈往返西寧航班再次推出1.5折特價機(jī)票，旅客只需花200元錢(含機(jī)場建設(shè)費(fèi))，50分鐘后即可從德令哈抵達(dá)省會西寧。這并非德令哈機(jī)場票價首次大幅度下降，早在6月，德令哈機(jī)場就聯(lián)合東方航空推出低折扣機(jī)票，受到廣大旅客的青睞，使得航班客座率穩(wěn)步上升，個別航班更是一票難求。

　　與此同時，抵離玉樹的旅客最低也能享受2折優(yōu)惠，4折機(jī)票已成為常態(tài)。這是自玉樹機(jī)場通航以來，票價首次出現(xiàn)折扣優(yōu)惠，為旅客和當(dāng)?shù)厝罕妿�來了真真切切的�?shí)惠。據(jù)悉，今年，玉樹機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)快速提升，前8個月累計完成旅客吞吐量近11.6萬人次，同比增長50%，進(jìn)出港客座率均保持在80%以上，增長率在全國支線機(jī)場中遙遙領(lǐng)先。

　　一直以來，國內(nèi)支線機(jī)場受限于客源不穩(wěn)定，市場培育難度大、航空公司收益率等因素，票價始終高高在上。而我省支線機(jī)場均為高高原機(jī)場，復(fù)雜的飛行環(huán)境和高高原飛機(jī)機(jī)型的要求，使得許多航空公司不具備在我省支線機(jī)場運(yùn)營的條件，這一不利因素成為橫亙在高票價前的一大難題。為此，2013年，青海機(jī)場公司多次與滿足高高原機(jī)場適航條件的航空公司深入接觸，加強(qiáng)市場營銷和運(yùn)力引進(jìn)，不斷深化與航空公司合作交流。年底，在省委省政府的高度重視和有力支持下，西藏航空進(jìn)入格爾木和玉樹航空市場，在格爾木機(jī)場運(yùn)行拉薩至格爾木航線，在玉樹機(jī)場運(yùn)行拉薩至西寧至玉樹、西寧至玉樹航線。截至2014年下半年，引入運(yùn)力后，省內(nèi)各支線機(jī)場尤其是玉樹機(jī)場，取得了較好效果。

　　今年，經(jīng)過半年多的市場培育，青海機(jī)場公司就票價事宜與各航空公司反復(fù)營銷和溝通協(xié)調(diào)，玉樹機(jī)場、德令哈機(jī)場航班票價首次大幅度下調(diào)。