青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 機(jī)器不斷轟鳴、設(shè)備不停運(yùn)轉(zhuǎn)、工作人員有序作業(yè)……2月22日，西寧（國家級）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)甘河工業(yè)園區(qū)的中復(fù)神鷹碳纖維西寧有限公司（以下簡稱“中復(fù)神鷹”）正開足馬力忙生產(chǎn)。

　　10時(shí)許，在風(fēng)淋房經(jīng)過除塵后，記者跟隨中復(fù)神鷹碳絲分廠副廠長汪榮走進(jìn)碳化車間。緩緩?fù)崎_車間門，一段300多米的車間走廊里，數(shù)排退絲架映入眼簾，一束束潔白的原絲在絲道上呈放射狀向遠(yuǎn)處延伸，根根分明，晶瑩剔透，各氧化爐內(nèi)溫度按設(shè)定值穩(wěn)步上升。退絲、預(yù)氧化、低溫碳化、高溫碳化……兩條強(qiáng)度為T700級碳纖維的生產(chǎn)線上，40多名主要由“90后”構(gòu)成的年輕隊(duì)伍正以昂揚(yáng)的精神狀態(tài)拉滿生產(chǎn)“進(jìn)度條”，嚴(yán)把操作質(zhì)量關(guān)，而碳纖維原絲也在各種機(jī)器內(nèi)進(jìn)行著自己的“奇妙旅程”。

　　往前走，一個(gè)碩大的氧化爐內(nèi)一排排原料為聚丙烯腈的原絲一字排開，分批次開始“染色”。“預(yù)氧化工藝是通過溫度變化來改變分子結(jié)構(gòu)的，原絲由最初的乳白色變?yōu)闇\黃、褐色、咖色，最終成為結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、透著亮光的黑色碳纖維，這項(xiàng)工藝的時(shí)長占到整個(gè)碳纖維生產(chǎn)工藝的80%以上。而后，經(jīng)過低溫氧化、高溫氧化，基本形成碳纖維的模量和強(qiáng)度。”汪榮介紹，整個(gè)處理過程中有機(jī)纖維逐漸演變?yōu)闊o機(jī)纖維，碳纖維的碳含量不斷增加，從初始原絲的60%，到高溫過程后的95%，逐漸達(dá)到合格的碳纖維產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，所能承受的拉力也在此過程中不斷增強(qiáng)，整條產(chǎn)線有超過3000多種工藝點(diǎn)位處理。

　　單根絲直徑只有頭發(fā)絲的十分之一，雖細(xì)如發(fā)絲、輕若鴻毛，其強(qiáng)度卻可以承擔(dān)難以想象的力量，一束筷子粗細(xì)的T1000級碳纖維，足以拉動(dòng)兩架C919國產(chǎn)大飛機(jī)。“簡單地說，碳化環(huán)節(jié)就像是一個(gè)蛻變的過程，碳纖維的原絲本身沒有強(qiáng)度，但‘烈火煉真金’，通過退絲、預(yù)氧化、低溫碳化等一系列工序使它成為性能優(yōu)越的碳纖維。”汪榮說。

　　堅(jiān)硬如磐石，柔韌如發(fā)絲。作為材料王國中“皇冠上的明珠”，碳纖維具有高強(qiáng)度、高模量、低密度、耐腐蝕、耐高溫等優(yōu)異性能，被廣泛應(yīng)用于航空航天、新能源汽車、體育器材等方面，是新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需的重要支撐，也是國外長期技術(shù)封鎖和產(chǎn)品壟斷的敏感材料。

　　隨后，我們來到碳化車間終端——卷繞機(jī)。分絲、卷繞、切割……在這里，退絲架與卷繞架一一相對應(yīng)，一根根碳纖維精準(zhǔn)進(jìn)入卷繞機(jī)。“卷繞過程非常關(guān)鍵，如果出現(xiàn)異常，要及時(shí)切軸。”有著兩年卷繞工作經(jīng)驗(yàn)的姜月說。

　　“今年，我們?yōu)橥瓿蓢鴥?nèi)國外大量訂單，春節(jié)期間，公司所有員工堅(jiān)守崗位，保證生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。我們的技術(shù)水平也在不斷加強(qiáng)，目前正瞄準(zhǔn)全球強(qiáng)度最高系列的碳纖維進(jìn)行攻關(guān)。”汪榮說。

　　西寧基地主要生產(chǎn)的T700級、T800級、T1000級以及M系列等高端碳纖維，將進(jìn)一步滿足國內(nèi)航空航天、氫能、光伏、風(fēng)電等諸多戰(zhàn)略和新興領(lǐng)域?qū)a(chǎn)化碳纖維的應(yīng)用需求，加快高端應(yīng)用市場碳纖維的國產(chǎn)化替代進(jìn)程，促進(jìn)國產(chǎn)化碳纖維供應(yīng)鏈的自主可控，進(jìn)一步提升國產(chǎn)碳纖維的國際競爭力。