青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 9月28日上午，位于海西蒙古族藏族自治州格爾木市的青藏線K817+250處的施工現(xiàn)場(chǎng)，人聲鼎沸、機(jī)器轟鳴，一場(chǎng)換軌施工作業(yè)正在熱火朝天進(jìn)行中。

　　“線路已封鎖，防護(hù)已就位，人員機(jī)具可以上道作業(yè)……”9時(shí)40分，隨著中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木工務(wù)段重點(diǎn)維修車間現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人許兵大聲地指令，150名職工、勞務(wù)工聞令而行，按照既定施工方案，各自奔向指定“戰(zhàn)位”，開始了當(dāng)天的換軌作業(yè)。

　　為進(jìn)一步提升線橋設(shè)備質(zhì)量和均衡強(qiáng)度，消除線路設(shè)備因小半徑曲線超期磨耗帶來的隱患，9月26日開始，格爾木工務(wù)段針對(duì)青藏線格拉段格爾木站至唐古拉站上下行小半徑曲線地段長(zhǎng)軌病害多發(fā)、磨耗傷損老化，影響線路安全暢通的實(shí)際，組織開展長(zhǎng)鋼軌更換施工作業(yè)。

　　換軌作業(yè)首先要將檢查出的傷損鋼軌扣件拆除。在內(nèi)燃扳手的轟鳴聲中，一組組螺帽、彈條依次被卸下，緊隨其后的工人迅速對(duì)螺桿除銹涂油，并有序取扣件、換膠墊。同時(shí)，傷損鋼軌兩端的鋸軌作業(yè)也在緊張進(jìn)行，負(fù)責(zé)切割鋼軌的職工快速開啟鋸軌機(jī)，切割機(jī)發(fā)出陣陣嘶吼聲，鋸軌現(xiàn)場(chǎng)瞬間火花四濺、熱浪滾滾……

　　“換軌施工作業(yè)人員多，各環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，勞動(dòng)人身安全最容易被疏忽，各施工小組負(fù)責(zé)人不僅要緊盯施工進(jìn)度，更要緊盯每一名職工、勞務(wù)工的人身安全。”多年的換軌經(jīng)驗(yàn)，讓許兵牢牢把握換軌各細(xì)小環(huán)節(jié)的安全風(fēng)險(xiǎn)，每到施工關(guān)鍵時(shí)刻他都會(huì)帶頭在關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行盯控，認(rèn)真檢查是否按標(biāo)作業(yè)。

　　傷損鋼軌被切割下來后，工長(zhǎng)李紅紅指揮現(xiàn)場(chǎng)職工用撬棍將舊軌撥出，再將新軌撥入。就這樣，一顆顆舊螺栓、彈條、膠墊被換下，一根根新鋼軌落入軌槽內(nèi)，螺栓、彈條、膠墊迅速緊固安裝到位。

　　“青藏線高海拔地段無縫線路鋼軌焊接技術(shù)要求非常高，要把鋼軌焊接平直度的誤差值控制到0.1毫米以內(nèi)。”在鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)，鋼軌焊接工刁延益拿著塞尺仔細(xì)地測(cè)量著鋼軌焊接處兩根鋼軌的平直度數(shù)據(jù)。確認(rèn)達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)后，開始點(diǎn)火焊接，焊軌坩堝對(duì)準(zhǔn)鋼軌焊接點(diǎn)，瞬間燃起熊熊烈火，焊接處溫度高達(dá)3000℃，附近2米范圍內(nèi)都變得炙熱無比。

　　據(jù)悉，為確保鋼軌焊接作業(yè)萬無一失，此次焊接施工分為人工鋁熱焊接和焊接車氣壓焊接，在新鋼軌入槽后兩邊同時(shí)進(jìn)行焊接，有效提升施工進(jìn)度的同時(shí)，降低了作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　13時(shí)，經(jīng)過3小時(shí)20分鐘的緊張“會(huì)戰(zhàn)”，青藏線K817+250至K818+350區(qū)段——格爾木站至南山口站成段更換新鋼軌施工作業(yè)圓滿完成。

　　據(jù)了解，截至9月28日，格爾木工務(wù)段已完成格爾木站至唐古拉站新軌更換1.3公里，氣壓焊接6個(gè)、鋁熱焊接2個(gè)。此次施工還將繼續(xù)朝著青藏鐵路唐古拉推進(jìn)，計(jì)劃將于10月底完成全部11.4公里的鋼軌更換施工作業(yè)。

　　“今天換軌施工，充分利用210分鐘的天窗點(diǎn)，完成了青藏線正線300米長(zhǎng)鋼軌和扣件膠墊更換、螺栓涂油等項(xiàng)目，更換新舊零配件11000多個(gè)，有效整治了鋼軌廓形參數(shù)不達(dá)標(biāo)、鋼軌磨耗、擦傷等綜合性病害。長(zhǎng)鋼軌更換后，將大大增加線路平順性和安全性，旅客乘車體驗(yàn)感將更舒適，也為中秋、國(guó)慶假期青藏鐵路運(yùn)輸安全提供了更有力的保障。”格爾木工務(wù)段主管大修副段長(zhǎng)邢軍亮介紹說。