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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 2023年，首次開行西寧至格爾木“復興號”動車組，青藏鐵路進入了動車時代；蘭新高鐵實現(xiàn)時速250公里高標運營，結(jié)束了中國鐵路青藏集團有限公司沒有“G”字頭動車的歷史。
2023年，西寧機場創(chuàng)造了7月、8月旅客量通航以來首次過雙百萬、單日旅客量首次破4萬人次、單日航班首次破300架次，駐場運力首次達13架，單日寬體機數(shù)量首次超過10架的“五個首次”記錄。
2023年，全省公路通車總里程達8.9萬公里，其中高速（含一級公路）突破5000公里，區(qū)縣（行委）高速含一級公路覆蓋率達到75.6%，實現(xiàn)全省所有縣級節(jié)點通二級及以上公路；農(nóng)區(qū)牧區(qū)交通條件明顯改善，實現(xiàn)78.4%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路，所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村100%通硬化路。
……
如此亮眼的“成績單”，是我省各交通部門在省委省政府的領(lǐng)導支持下，想群眾之所想，全力提升服務、創(chuàng)新措施、保障安全、優(yōu)化運力等全方位的努力。
引客入青，探索航旅融合新路徑，青海民航市場的巨大潛力再次彰顯
2023年暑運期間，全省民航旅客量恢復至2019年的118%，恢復水平高于全國平均水平11個百分點、位居西北第二。西寧機場旅客量在全國500萬至1000萬級機場排名第一，超越煙臺、石家莊、銀川等千萬級機場。
“2023年，西寧機場年旅客吞吐量恢復至700萬人次，連續(xù)兩個月旅客吞吐量首次突破100萬人次，交了一份讓群眾滿意的答卷。此外，各支線機場的‘成績單’也都不差，玉樹機場年旅客吞吐量達到36萬人次，格爾木機場旅客吞吐量達到27萬人次，果洛機場年旅客吞吐量也恢復至10萬人次。”青海機場有限公司黨委書記、董事長梁雁說。
2023年6月以來，青海各機場累計增加華北、華東和華南熱點航線20余條，通航點達到76個，北京、西安、成都、上海等方向每天10班以上，鄭州、杭州、南京等方向每天7班以上。航班起降時刻分布更加均勻，在北京、廣州、深圳、上海等6個方向投放寬體機11架。
“我是在網(wǎng)上買了‘青海隨心飛’產(chǎn)品，1999塊錢就可以在青海省內(nèi)各機場往返一次，對于我這樣想游遍青海的人來說太劃算了！”長沙來青海旅游的康女士難掩內(nèi)心的喜悅。她所說的“青海隨心飛”產(chǎn)品，是青海機場有限公司推動航旅融合的一項舉措。
2023年，青海機場有限公司以西寧機場宣傳資源置換方式獲取省內(nèi)4A級及以上景區(qū)門票免票4.3萬張及折扣優(yōu)惠；將一嗨租車引入支線機場，推動“航空+租車”項目落地；推動聯(lián)合聯(lián)盟成員推出落地專享景區(qū)、酒店優(yōu)惠的進港旅客權(quán)益卡產(chǎn)品，日均發(fā)放100余張，累計發(fā)放5000余張；推出省內(nèi)“隨心飛”“航空+團隊”等系列航線促銷產(chǎn)品，帶來航空增量旅客近十萬人次。
創(chuàng)新服務，科學實施“一日一圖”，全力促進地方經(jīng)濟發(fā)展
2023年12月27日，“復興號”高原動車組列車迎著朝陽從西寧駛出，在青海廣袤大地上飛馳而過，去往戈壁“鹽湖城”格爾木。
“記得我小時候，格爾木到西寧，至少要花費1天的時間，后來隨著青藏鐵路的不斷發(fā)展，七八個小時就能到西寧。這次‘復興號’動車來了，五個多小時就能從格爾木到西寧，青藏鐵路真的是一條惠及民生的幸福路。”格爾木市民李偉說。
運行在青藏鐵路上的復興號動車組為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新的活力，青藏高原各族人民群眾出行有了更多的選擇。目前，青藏鐵路“復興號”已發(fā)送旅客近37萬人次。
青藏集團公司在全力確保安全的前提下，大力實施“以客補貨”戰(zhàn)略，全力保通保暢�？茖W實施“一日一圖”，動態(tài)調(diào)整運力，今年組織開行臨客4214趟，實現(xiàn)運力配置與市場需求的有效銜接。同時，組織開行了西寧至銀川、西寧至上海虹橋、西寧至北京西動車，2024年1月即將增開西寧至武漢動車。
并持續(xù)深化“天路格�；�”服務品牌創(chuàng)建，總結(jié)提煉各專業(yè)子品牌42個，投資570萬元對客運設施設備進行改造，實施站車用水暖手工程，著力改善旅客出行體驗。
2023年，青藏集團公司預計發(fā)送旅客1488萬人次，恢復至2019年同期的97.7%。貨運方面建立路企長效聯(lián)系協(xié)調(diào)機制，高效配置運力資源，做好重點物資運輸保障，提高客戶運輸需求兌現(xiàn)率，預計完成貨物發(fā)送量3533萬噸。
加大投入，構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)，畫好民生服務路線圖
2023年12月27日一大早，城鄉(xiāng)公交車從海東市互助土族自治縣客運站駛出后，約20多分鐘，就抵達東溝鄉(xiāng)大莊村。這趟車上有特殊的“乘客”——村民們的快遞包裹。
“你好，你的快遞到了，請到公交站來�。�”“你好，你的包裹有些重，建議帶個推車之類過來。”……司機陳師傅逐一打電話讓村民來拿取快遞。
“以前我們?nèi)】爝f得去縣城或者鄉(xiāng)上拿，容易壞的東西都不敢買，現(xiàn)在快遞直接‘坐著’公交車到村口，特別方便。”剛剛拿到快遞包裹的權(quán)朝鵬說。
2023年以來，省交通運輸廳全面引導道路班線客運企業(yè)積極推廣“定制客運”服務，統(tǒng)籌解決群眾出行、貨物流通、郵政快遞服務“三個最后一公里”難題。全省已建成縣級統(tǒng)倉共配中心22個，村級寄遞服務站2275個，開通客貨郵融合線路22條，全省快遞進村覆蓋率達85%。
“2023年，省交通運輸廳累計完成固定資產(chǎn)投資162億元，建成通車黃瓜梁至茫崖等6個公路項目，新增青海至新疆省際運輸大通道1條，新增祁連、剛察、天峻、茫崖等4個縣城通高速公路。”省交通運輸廳黨組成員、副廳長師健說，同時，全省開通城鄉(xiāng)公交線路363條、農(nóng)村客運線路477條，道路運輸服務能力大幅提升，230余萬名農(nóng)牧民群眾出行問題得到有效解決。