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青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 隆冬時(shí)節(jié)，雅魯藏布江畔靜謐秀美。沐浴著高原溫暖的陽光，一列復(fù)興號高原動車組像一條綠色長龍，穿梭于高山峽谷間。駕駛室內(nèi)，36歲的斯朗旺扎手握閘把，目光炯炯地凝視前方，英氣十足的臉龐充滿自信。
斯朗旺扎是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間指導(dǎo)司機(jī)，工作17年間，他先后駕駛過內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和復(fù)興號高原動車組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。憑借自己的勤奮努力，他先后獲得中國國家鐵路集團(tuán)有限公司技術(shù)能手、青海省青年崗位能手、青藏集團(tuán)公司“雪域先鋒司機(jī)”等榮譽(yù)。
1月23日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布“最美鐵路人”，斯朗旺扎成為10名2023年“最美鐵路人”之一，這是自2018年開展“最美鐵路人”評選以來，青藏集團(tuán)公司第二位獲此殊榮的職工。
1987年，斯朗旺扎出生于西藏自治區(qū)昌都市洛隆縣一個(gè)普通的農(nóng)牧民家庭。在他7歲那年，課本中一張火車的彩色圖片，吸引住了他。放學(xué)后，他飛奔回家，給父母和哥哥姐姐看火車圖片，并滔滔不絕地講述老師告訴他的關(guān)于火車的知識……那時(shí)，因交通閉塞，村里人對火車還很陌生。
“長大想開火車，你就得好好學(xué)習(xí)，爭取考上縣中學(xué)，再考一個(gè)鐵路學(xué)校。”看他對火車那么感興趣，老師就鼓勵(lì)他好好學(xué)習(xí)。
老師的話讓這個(gè)懵懂孩童內(nèi)心種下了“長大后開火車”的種子。從此，他更加踏實(shí)勤奮，就連去草地放牧、到田里干活，都不忘溫習(xí)功課。
夢之所向，心之所往。2000年，斯朗旺扎順利考入縣中學(xué)，3年后如愿以償考取蘭州鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)。
先從村子騎馬到鎮(zhèn)上，然后從鎮(zhèn)上坐汽車到縣城，再從縣城換乘汽車到拉薩，最后從拉薩坐汽車到格爾木再到蘭州……2003年9月，16歲的斯朗旺扎遠(yuǎn)赴蘭州求學(xué)。從村里到格爾木，2500多公里的路程，他顛簸了整整6天。在格爾木火車站，當(dāng)?shù)谝淮握驹诨隊(duì)繅艨M的火車前、第一次踏進(jìn)心心念念的火車車廂時(shí)，斯朗旺扎難掩內(nèi)心的激動。“當(dāng)時(shí)就覺得火車比圖片上的還要好看，尤其看到火車司機(jī)和列車長身穿制服特別帥的樣子，我就想如果有一天，我也能成為一名火車司機(jī)，讓爸爸媽媽、老師和同學(xué)們坐上我開的火車，那真的就是最幸福最自豪的事了！”斯朗旺扎微笑著說。
但是，求學(xué)之路的艱辛遠(yuǎn)超斯朗旺扎的想象。由于小學(xué)四年級轉(zhuǎn)學(xué)到鎮(zhèn)小學(xué)時(shí)，斯朗旺扎才開始接觸漢語，到蘭州后，機(jī)械制圖、電路原理等專業(yè)知識晦澀難懂，讓他倍感吃力。但為了夢想，他硬是咬牙堅(jiān)持，就連寒暑假也把自己關(guān)在宿舍里，晝夜啃讀專業(yè)書籍。大學(xué)4年中，他只回過一次家鄉(xiāng)。
有心人，天不負(fù)。2007年8月，斯朗旺扎以優(yōu)異的成績從學(xué)校畢業(yè)，成為一名機(jī)車乘務(wù)見習(xí)學(xué)員。當(dāng)真正觸摸到夢寐以求的機(jī)車閘把時(shí)，他第一次感受到那個(gè)小小鐵柄的分量，也體味出“紙上得來終覺淺”的真正內(nèi)涵。
業(yè)精于勤。為了迅速彌補(bǔ)課本理論與實(shí)踐之間的差距，斯朗旺扎為自己制定了一套看、問、學(xué)、記的學(xué)習(xí)方法，開始了廢寢忘食的學(xué)習(xí)。行車過程中，他目不斜視，緊盯師傅的每一個(gè)操作。什么時(shí)候緩解、什么時(shí)候制動、什么時(shí)候施加牽引力、哪個(gè)區(qū)段鳴笛，他都一一看在眼里、記在心上�；氐焦�，他便反復(fù)默記每個(gè)機(jī)車部件名稱、每個(gè)機(jī)車信號顯示意義、每個(gè)公里標(biāo)以及每個(gè)站名和每個(gè)線路坡道。對一些難懂的知識點(diǎn)，他悉數(shù)記在本上，一有閑暇，便拿出來細(xì)細(xì)研讀默記，就連停車間隙，也見縫插針跟師傅求教。
“旅客生命安全大于天，必須努力掌握各種條件下的駕駛技術(shù)，把每一名旅客都安全送到家。”斯朗旺扎說。
青藏鐵路格爾木至拉薩段地處高寒缺氧的世界屋脊，線路穿越960多公里凍土層，最大坡道達(dá)20‰，這對機(jī)車乘務(wù)員是一個(gè)嚴(yán)峻考驗(yàn)。為了快速掌握高海拔地區(qū)的駕駛技術(shù)和故障處理技巧，遇有機(jī)車故障時(shí)，即便休息，斯朗旺扎也會跑到現(xiàn)場學(xué)習(xí)故障處理方法；每次出乘，他都提前1小時(shí)到崗，對出庫機(jī)車仔細(xì)檢查；無論冬夏，運(yùn)行途中，只要機(jī)車�？浚种械臋z車錘就片刻不停，車?yán)镘囃�、車上車下不停地敲擊檢查；他的工裝兜里永遠(yuǎn)裝著一個(gè)小本，記錄著每一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)和疑點(diǎn)，一有空閑便拿出來翻看學(xué)習(xí)，隨時(shí)為自己“充電”……
“斯朗旺扎好像對學(xué)習(xí)著了魔，什么時(shí)候都帶著一個(gè)小本子，有空就來回翻看。”同事這樣打趣他。
歷經(jīng)5年磨礪，斯朗旺扎順利通過副司機(jī)、司機(jī)的嚴(yán)苛考核，成為一名駕馭鐵龍馳騁天路的“大車”，練就了停車對標(biāo)誤差不超過20厘米的過硬技能。
2019年，拉薩至林芝鐵路開始公開選拔復(fù)興號高原動車組司機(jī)，得知消息，斯朗旺扎興奮得徹夜未眠。經(jīng)過報(bào)名、篩選、考核、考試的層層考驗(yàn)，他順利進(jìn)入培訓(xùn)隊(duì)伍。經(jīng)過一年多的不懈努力，2020年11月，斯朗旺扎以優(yōu)異成績獲得了復(fù)興號高原動車組駕駛證，成了擁有內(nèi)電雙證的“大車”。半年的集中培訓(xùn)后，2021年5月1日，他從眾多候選人中脫穎而出，成為拉林鐵路復(fù)興號高原動車組的首發(fā)司機(jī)。
2021年6月25日，拉林鐵路全線開通運(yùn)營。作為首發(fā)司機(jī)，斯朗旺扎既興奮又深感責(zé)任重大。當(dāng)天5點(diǎn)，他便早早起床，穿戴齊整，對著鏡子一遍遍模擬操縱駕駛。幾個(gè)小時(shí)后，在萬眾矚目下，他駕駛著復(fù)興號高原動車組從拉薩駛向“西藏江南”林芝。
“能成為雪域高原復(fù)興號的首發(fā)司機(jī)，我感到非常激動和光榮。希望在不久的將來，復(fù)興號能開到我的家鄉(xiāng)昌都。”斯朗旺扎動情地說。
為盡快掌握復(fù)興號駕駛技術(shù)，斯朗旺扎特意找來一張拉林鐵路線路圖，詳細(xì)默背相關(guān)站點(diǎn)、橋隧名稱、關(guān)鍵區(qū)段，很快成了公認(rèn)的“拉林通”。經(jīng)過一年多的摸索，他編寫了《拉林線旅客列車操縱辦法》手冊，成為青年乘務(wù)員快速掌握復(fù)興號高原動車組駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)指南。
心有夢想，必有遠(yuǎn)方。通過層層選拔，2021年5月，斯朗旺扎成為青藏集團(tuán)公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間的一名指導(dǎo)司機(jī)。同年9月，他光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。秉持著“在崗一分鐘、負(fù)責(zé)六十秒”的駕駛理念和擔(dān)當(dāng)精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛703348公里、安全行車2933趟的優(yōu)異成績，成為身邊青年司機(jī)爭相學(xué)習(xí)的榜樣、努力超越的標(biāo)桿。
“青藏鐵路通車后，許多跟我一樣從小沒見過火車的藏族孩子都成了鐵路人，這全靠黨和國家的好政策。作為一名指導(dǎo)司機(jī)，我一定要做好表率，勤奮學(xué)習(xí)認(rèn)真指導(dǎo)，以更加優(yōu)異的成績來回報(bào)社會、回報(bào)家鄉(xiāng)。”斯朗旺扎堅(jiān)定地說。
沿著奔騰的雅魯藏布江，斯朗旺扎滿懷赤誠、手握閘把，向著夢想一路馳騁。他的身上折射出高原鐵路人不畏艱辛、頑強(qiáng)拼搏的奮斗精神和當(dāng)代青年為了夢想不懈努力、執(zhí)著追求的可貴品質(zhì)。