青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 4月26日8時，49歲的電報員王秀麗準時和同事交接班，開始了一天的工作。

　　她所在的中國鐵路青藏集團有限公司電報所目前有10名職工，承擔著青藏集團公司的電報收發(fā)業(yè)務。

　　“請注意，文字列車報……”臨近24時，電報收報終端傳來一陣緊急語音提示。王秀麗定了定神，麻利地從收報終端點擊確認，這是一封列車水箱上水電報。登記日志、傳真投遞、電話通知，動作嫻熟、忙而不亂，只用了不到5分鐘。

　　隨著通信技術的飛速發(fā)展，電報作為最早的通信聯(lián)絡方式，已經(jīng)走出人們的日常生活。對于王秀麗來說，發(fā)報、收報是她最為熟悉的工作場景之一。1999年進入電報所工作，“電報設備更新?lián)Q代了好幾茬，鐵路通信方式一直在發(fā)展變化。”對此王秀麗深有感觸。

　　在鐵路系統(tǒng)內(nèi)部，出于通信安全的需要，電報這種最傳統(tǒng)最早的通信聯(lián)絡方式在鐵路運輸調度指揮信息的傳送中仍然發(fā)揮著重要作用。鐵路電報的內(nèi)容，主要有列車載客、上水加油、臨客開行、緊急突發(fā)情況等，收報以后，需要按照等級和類別及時流轉送達。

　　“列車報必須隨到隨投，發(fā)報時限不超過1小時。”王秀麗說，每到春運、暑運期間，電報的收發(fā)傳遞更加頻繁，晚上和凌晨也有電報收發(fā)是常事。

　　電報員首先要準確讀懂電報內(nèi)容，并再次核對電報內(nèi)容后，將電報快速輸入電腦中發(fā)出。若電報的主送單位只標明“各停車站”，他們還找來列車時刻表，逐一核對停車站……

　　“每封電報都要經(jīng)過自檢、互檢、總檢3個環(huán)節(jié)，發(fā)報時要確定收報單位、電報號、等級、受理時間和電報內(nèi)容等全部正確后才能發(fā)送，不能出一點兒錯。”王秀麗告訴記者，環(huán)節(jié)看似繁瑣枯燥，卻都是為了保證電報安全準確傳遞。

　　王秀麗拿起一本泛黃的1983年版標準電碼本向記者展示：電報既是憑證，又是指令，借助電波為用戶提供著信息傳送服務——“背規(guī)章、背電碼是入職第一課，‘四碼一電’錄入先得過背記關，4個數(shù)字對應一個電碼，電報員就像一本‘活字典’，背熟2000余個常用漢字是基本功。”

　　“記得剛上班時，這里十分熱鬧，電話聲、打字聲、老師傅的教導聲此起彼伏。用‘四字碼’發(fā)報時，每個漢字都要被‘翻譯’成一組4個數(shù)字組成的代碼；在收報時，則要將每一組4個數(shù)字的代碼譯成一個個漢字，整理打印后再投給收報單位。10年前，電報告別‘四碼時代’，進入信息化辦公，一份電報的收發(fā)耗時不超過5分鐘，工作更加安全方便快捷了。”王秀麗回憶著變化十分感慨。

　　“以前，沒有五筆、智能拼音輸入法，常用漢字得背得滾瓜爛熟。”王秀麗坐在發(fā)報終端前，熟練地敲擊著鍵盤，快速輸入一串串數(shù)字，顯示屏上則相應出現(xiàn)一個個漢字。

　　“從‘四碼’時代，到現(xiàn)在的5G時代，科技逐步發(fā)展，人工送報被傳真和網(wǎng)絡轉遞所替代。”王秀麗說，但認真勁兒不能變，對于電報中的每句話、每個字，甚至每個標點符號，她們都要反復核對。

　　王秀麗入職報務崗位的25年里，親眼見證了鐵路通信的快速發(fā)展。她說：“無論信息傳輸方式怎么變，高質量地收發(fā)每一份電報，是報所每名職工的目標�？吹铰每陀袩崴�，享受空調出行，覺得自己的工作雖然在幕后，但很有意義！”

　　在旅客看不到的地方，這些永不消失、永不出錯的電波，沿著鐵路線不斷延伸，默默呵護旅客的安全。