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青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 不搶途中沖刺點(diǎn)，不搶爬坡點(diǎn)，不突圍。顯然，西班牙農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)拋開一切雜念，全力以赴保住黃衫。7月11日，在共和至西海鎮(zhèn)的比賽中，西班牙農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)一改前幾個(gè)賽段全力突圍、領(lǐng)騎、爭(zhēng)搶的常態(tài)，全程待在主集團(tuán)中，只想安全完賽，車隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)已經(jīng)非常明確。
11時(shí)50分，比賽鳴槍。經(jīng)過連續(xù)三個(gè)高難度賽段之后，部分車手已經(jīng)退出賽場(chǎng)，當(dāng)日參賽人數(shù)已經(jīng)減至138名。因?yàn)殚_賽后很快就進(jìn)入爬坡賽段，所以大團(tuán)前方最先活躍起來的是各支車隊(duì)的爬坡手，都希望在連續(xù)兩個(gè)爬坡路段有所收獲。最先突出大團(tuán)的是比利時(shí)瓦隆布魯塞爾車隊(duì)26號(hào)阿龍·范德貝肯、蒙古飛銳快客洲際車隊(duì)75號(hào)比勒貢扎爾嘎勒·額爾德尼巴特和荷蘭帕克赫特爾車隊(duì)105號(hào)辛舍克·尼爾斯，但很快75號(hào)車手掉出領(lǐng)先集團(tuán)，二人領(lǐng)先小組與主集團(tuán)將差距拉開至2分鐘。
二人在爬坡中展開激烈較量，爬坡能力更勝一籌的辛舍克·尼爾斯順利拿下兩個(gè)爬坡點(diǎn)第一名，二人瓜分第一個(gè)途中沖刺點(diǎn)前兩名。大團(tuán)隨后加快了追擊速度，二人深知繼續(xù)領(lǐng)騎意義不大，回到主集團(tuán)。當(dāng)日在環(huán)湖路線騎行，車隊(duì)遭遇了比較大的側(cè)風(fēng)，主集團(tuán)隨即分化成兩個(gè)團(tuán)，各隊(duì)副將紛紛為主將破風(fēng)，共同對(duì)抗側(cè)風(fēng)挑戰(zhàn)。第二途中沖刺點(diǎn)前，哈薩克斯坦阿斯塔納車隊(duì)副將率先發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，為主將穆魯布蘭·亨諾克帶沖，幫助他拿到3個(gè)沖刺點(diǎn)積分并獲得減秒獎(jiǎng)勵(lì)。
之后沒有車手貿(mào)然突圍，畢竟受側(cè)風(fēng)影響，一個(gè)人勢(shì)單力薄，不足以對(duì)抗。在大團(tuán)行進(jìn)中，西班牙農(nóng)業(yè)銀行隊(duì)全隊(duì)壓上，將黃衫緊緊圍在車隊(duì)中間，拉起火車，并承擔(dān)了更多的領(lǐng)騎任務(wù)。阿斯塔納車隊(duì)也不甘示弱，緊隨其后，伺機(jī)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。值得一提的是，比利時(shí)歐倍青-德科尼克車隊(duì)和比利時(shí)瓦隆布魯塞爾車隊(duì)似乎達(dá)成了某種默契，始終在陣型上保持一致，卡在大團(tuán)靠前的位置。
最后8公里時(shí)，意大利巴迪亞尼車隊(duì)62號(hào)里卡多·盧卡試圖做最后一搏，單槍匹馬突圍，但15秒的優(yōu)勢(shì)在最后1公里時(shí)并沒有保持住。最后時(shí)刻，各車隊(duì)激烈卡位，比利時(shí)歐倍青-德科尼克車隊(duì)的“沖刺”火車在賽道最后的直角彎搶到了車群最靠前的有利位置，14號(hào)延森·普羅萊特再下一城，奪得賽段冠軍。當(dāng)日站上賽段頒獎(jiǎng)臺(tái)的全部是比利時(shí)車隊(duì)的車手，上演了一出打虎“親兄弟”的好戲。這一賽段，各車隊(duì)也是各藏小心思，戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用十分靈活多變，真是斗智又斗勇。