})
})
})
})
生箔車間。陸廣濤 攝青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 一張普通的A4紙厚度為0.104毫米，2.5微米厚度的極薄銅箔不足A4紙厚度的1/40，而在西寧（國家級）經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)東川工業(yè)園區(qū)的一家企業(yè)，不僅有如此之薄的銅箔，還在這2.5微米上做出了復合結(jié)構(gòu)。
這么薄的復合銅箔究竟有多大“威力”？這家企業(yè)究竟有什么“新花樣”？記者走進青海諾德新材料有限公司一探究竟。
在青海諾德新材料有限公司展廳內(nèi)，擺放著一卷卷玫瑰金色的銅箔產(chǎn)品，在陽光的照射下泛著金光，甚至能看到人影。小心翼翼地用手指觸碰，摸上去“光溜溜”的，還會留下清晰的指紋，輕輕抖動會發(fā)出金屬獨有的細微而清脆的沙沙聲。
“這一卷就是復合銅箔，其特殊之處在于往銅基材的中間夾了一層聚合物膜，就像夾心餅干一樣，聚合物膜的兩側(cè)再用磁控濺射的方法完成鍍銅，保證其導電性，現(xiàn)在生產(chǎn)的復合銅箔厚度為6—8微米，兩側(cè)銅層僅為2—2.5微米，因此整體質(zhì)量比同尺寸傳統(tǒng)銅箔要輕。”青海諾德新材料有限公司研究院副院長李梓銘拿起一卷復合銅箔，向記者講解它的制作工藝。
傳統(tǒng)純銅銅箔由于密度高、質(zhì)量大，用于電動汽車鋰電池生產(chǎn)時，增加了汽車自身“負擔”，從而限制了續(xù)航時長，復合銅箔突破了單一材料的束縛，不僅減輕質(zhì)量，在精度和安全性方面也更進一步。
李梓銘介紹：“以前做銅材主要采用壓延技術(shù)，通俗來說就是靠物理擠壓，寬度和精度都不好控制。電解銅箔因其獨特的工藝，可以更好地滿足高精度、大幅寬的要求。當電動汽車發(fā)生電路故障時，聚合物膜這一絕緣體就可以很好地防止短路，降低燃爆風險。目前復合銅箔已經(jīng)‘走出’實驗室，生產(chǎn)線正在安裝，預計今年年底開始調(diào)試。”
從物理擠壓變?yōu)榇趴貫R射，從普通產(chǎn)品變?yōu)楦呔雀咝阅墚a(chǎn)品，諾德公司不僅變革了生產(chǎn)方式，也變革了生產(chǎn)理念。
工人正在進行銅箔檢測。“迎接市場變革，挑戰(zhàn)技術(shù)創(chuàng)新”，在青海諾德新材料有限公司到處可以看到這樣的激勵標語。跟隨工作人員的腳步，記者穿戴好防塵服進入生箔車間，寬闊的廠房內(nèi)，數(shù)個獨立的工作間整齊地排成幾列，生箔機正在高速運轉(zhuǎn)，發(fā)出轟鳴聲，監(jiān)控屏幕上清晰地顯示著銅箔生產(chǎn)的速度、收卷張力、規(guī)格等信息。
記者遇到韓永禮時，他正準備給機器更換收卷輥，已在生箔車間工作四年的他對各項工序了如指掌。
“生箔機的原理就是在電場的作用下，使電解液中的銅離子不斷沉積、剝離并收卷在輥子上。銅箔出來后，下一步工序就是分切，尺寸按照顧客要求確定，最后打包裝箱。”韓永禮一邊指著機器比劃，一邊介紹。
沿著工作間中間的通道一直往里走，分切車間內(nèi)身穿白色工作服的工人正在熟練地操作設備，并按照訂單尺寸分切銅箔。一旁的檢測工人仔細檢查著銅箔的平整度、表面裂紋、延展性等性能，不放過任何一個細節(jié)，有任何褶皺、翻折等不合格產(chǎn)品都會被返回上一環(huán)節(jié)，進行再加工、再檢測。
在包裝車間，一卷卷鋰電銅箔隨著傳送裝置從生產(chǎn)線輸送過來，再次檢驗后進行打包并碼放在相應位置。每一卷包裝好的銅箔都貼有最終檢驗記錄卡：生箔卷號、分切卷號、翹曲、厚度、檢驗日期……帶著這些“明碼標價”的信息，銅箔產(chǎn)品進行最后的裝箱、入庫，最終配送給客戶。
作為中國大陸自研自產(chǎn)電解銅箔的先行企業(yè)之一，諾德新材料股份有限公司經(jīng)過多年的技術(shù)研發(fā)與市場積累，已經(jīng)成為國內(nèi)知名的新能源鋰電池材料龍頭供應商。
“在當今新能源領(lǐng)域不斷發(fā)展的大背景下，鋰離子電池作為一種重要的儲能設備，其性能提升至關(guān)重要，未來我們也將在技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)銷售、降本增效等方面繼續(xù)突破，為推動我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。”李梓銘說。