川青鐵路東祁連山隧道進(jìn)口。

　　青海新聞網(wǎng)·大美青�？蛻舳擞� 2025年春運(yùn)已開(kāi)啟，幸�；丶衣飞希絹�(lái)越多的人正在奔向闊別已久的故鄉(xiāng)。而在海拔3100米的川青鐵路（青海段）東祁連山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，卻是另一番景象。

　　1月24日，晨曦未露，記者便跟隨鐵一院川青鐵路超前地質(zhì)預(yù)報(bào)小隊(duì)，從駐地海東市化隆回族自治縣啟程，趕赴80公里外的東祁連山隧道，按照設(shè)計(jì)方案要求，他們今天要為東祁連山隧道掌子面前方的圍巖“解謎探幽”。

　　項(xiàng)目經(jīng)理柴倫煒向記者介紹：“東祁連山隧道是川青鐵路全線的控制性工程，全長(zhǎng)超過(guò)22公里，存在巖爆、斷層、軟巖大變形、膨脹巖等多種不良地質(zhì)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)非常高，這座隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作顯得尤為重要。”

　　隆冬的高原寒風(fēng)清冽，車(chē)窗外山嶺連綿起伏，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的車(chē)程，小隊(duì)抵達(dá)隧道洞口。剛到現(xiàn)場(chǎng)，就看到幾名頭戴安全帽的技術(shù)員拿著卷尺、相機(jī)等工具，正在進(jìn)行安全巡查。“我們計(jì)劃安排38人堅(jiān)守工地，在春節(jié)前組織對(duì)基坑支護(hù)、臨邊圍護(hù)、臨時(shí)用電和消防設(shè)施等進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)排查，并對(duì)起重機(jī)、塔吊、臺(tái)車(chē)等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，確保春節(jié)期間正常運(yùn)行。”中鐵十八局川青鐵路二分部生產(chǎn)副經(jīng)理劉玉泉說(shuō)，他的好多同事和他一樣，準(zhǔn)備為這條高原鐵路一直堅(jiān)守。

　　柴倫煒和隊(duì)員從車(chē)上卸下一箱箱儀器，“我們從事的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，簡(jiǎn)而言之就是利用多種手段對(duì)隧道掘進(jìn)前方開(kāi)展探查，排查可能威脅安全施工的隱患，為順利掘進(jìn)保駕護(hù)航。”柴倫煒邊走邊向記者介紹，“川青鐵路是造福沿線百姓的重點(diǎn)工程，我們這項(xiàng)涉及到安全施工的工作更容不得半點(diǎn)馬虎，必須認(rèn)真、認(rèn)真、再認(rèn)真！”

　　川青鐵路自2022年10月開(kāi)工建設(shè)，縱跨青海、甘肅、四川三省區(qū)，向北通過(guò)蘭新高鐵、蘭青鐵路等鐵路干線，聯(lián)通新疆、青海等西部地區(qū)，向南經(jīng)成昆、成貴、成渝和貴廣等快速鐵路通往西南、華南及北部灣地區(qū)，從而構(gòu)成我國(guó)西北至西南的區(qū)際間快捷通道，建成后將填補(bǔ)“西部留白”，為促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再添新翼。

查看隧道掌子面地質(zhì)情況。倪曉穎 攝

　　幽深的隧道內(nèi)燈火通明，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、噴漿機(jī)等各種工程機(jī)械有條不紊地運(yùn)轉(zhuǎn)。在離洞口920米的開(kāi)挖處，十余名施工人員正攥著風(fēng)炮機(jī)為本次檢測(cè)打爆破孔。這次計(jì)劃采用“地質(zhì)素描法+彈性波反射法+瞬變電磁法”對(duì)東祁連山隧道圍巖進(jìn)行探查。“一般我們只采用其中兩種方式進(jìn)行探查，但東祁連山隧道通過(guò)8條區(qū)域斷裂，地質(zhì)條件異常復(fù)雜，所以我們的探查手段也要相應(yīng)地詳細(xì)、復(fù)雜一些。”柴倫煒說(shuō)。

　　在隧道掌子面，中鐵十八局川青鐵路二分部經(jīng)理李超正在指揮工人操作大型三臂鑿巖臺(tái)車(chē)，揮舞著堅(jiān)實(shí)的手臂，奮力地撕咬著堅(jiān)硬的巖石，而在其后方數(shù)十米處，工人們正在自動(dòng)掛布臺(tái)車(chē)上忙碌。濕噴機(jī)械手、自動(dòng)掛布臺(tái)車(chē)、自進(jìn)式襯砌臺(tái)車(chē)、液壓棧橋等“機(jī)械大軍”協(xié)同作戰(zhàn)，隧道開(kāi)挖、噴錨、支護(hù)等工序緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣。李超說(shuō)：“為了確保這座復(fù)雜隧道平穩(wěn)施工，我們先后投入全自動(dòng)鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、小導(dǎo)管、拱架連接板、自動(dòng)化等離子切割五條生產(chǎn)線，通過(guò)工廠化、自動(dòng)化、信息化等智能化管理，實(shí)現(xiàn)智能化流水線生產(chǎn)。人工投入累計(jì)減少近27%，施工效率提升了33%。”

　　川青鐵路的建設(shè)不僅要進(jìn)度快、質(zhì)量高，生產(chǎn)安全更是重中之重。

　　“東祁連山隧道是中國(guó)首例勘察階段發(fā)現(xiàn)高壓二氧化碳?xì)怏w溢出的高風(fēng)險(xiǎn)鐵路隧道，安全風(fēng)險(xiǎn)極高。在隧道施工中，中鐵三局設(shè)置了有害氣體自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多維度、不間斷的有毒有害氣體自動(dòng)檢測(cè)。”鐵一院川青鐵路指揮部指揮長(zhǎng)黃海介紹：“為保障施工人員安全，我們給每位工人的安全帽上新增加一個(gè)二氧化碳監(jiān)測(cè)模塊，能夠在工人施工作業(yè)時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周?chē)h(huán)境的二氧化碳濃度，如果超過(guò)5000ppm，會(huì)立馬產(chǎn)生報(bào)警提示。”

　　當(dāng)日10時(shí)左右，柴倫煒和隊(duì)員結(jié)束了隧道內(nèi)的工作。“我們接下來(lái)將利用計(jì)算機(jī)數(shù)字建模技術(shù)進(jìn)行反演，結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)做詳細(xì)評(píng)估，形成一份能為施工精準(zhǔn)導(dǎo)航的風(fēng)險(xiǎn)提示報(bào)告。”在隧道口，隊(duì)員向記者道別，他們將繼續(xù)向下一座隧道進(jìn)發(fā)。

　　問(wèn)及新春的愿望，柴倫煒笑著說(shuō)：“希望川青鐵路的所有隧道都能平平安安、順順利利地掘進(jìn)。”